{"id":276,"date":"2019-06-05T02:27:27","date_gmt":"2019-06-05T05:27:27","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/portal-tcn\/?p=276"},"modified":"2023-02-15T13:09:19","modified_gmt":"2023-02-15T16:09:19","slug":"o-clube-de-engenharia-na-confeccao-da-carta-geografica-do-brasil-para-a-comemoracao-do-1o-centenario-de-independencia-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/o-clube-de-engenharia-na-confeccao-da-carta-geografica-do-brasil-para-a-comemoracao-do-1o-centenario-de-independencia-do-brasil\/","title":{"rendered":"O Clube de Engenharia na confec\u00e7\u00e3o da carta geogr\u00e1fica do Brasil para a comemora\u00e7\u00e3o do 1\u00ba Centen\u00e1rio de Independ\u00eancia do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Bruno Capil\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Nas comemora\u00e7\u00f5es do 1\u00ba Centen\u00e1rio de Independ\u00eancia do Brasil em 1922, o Clube de Engenharia publicou a Carta Geogr\u00e1fica do Brasil \u2013 Carta de 1922. O mapa foi fundamental na resolu\u00e7\u00e3o de problemas como os lit\u00edgios fronteiri\u00e7os entre os estados brasileiros, no planejamento das estruturas de integra\u00e7\u00e3o nacional (ferrovias, portos, tel\u00e9grafos), e na dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o de antigos erros cartogr\u00e1ficos. Nas palavras de muitos, o primeiro \u201cmapa cient\u00edfico\u201d do Brasil. No cen\u00e1rio internacional, a Carta de 1922 no projeto de mapeamento mundial pela Comiss\u00e3o Internacional do Mapa ao Milion\u00e9simo foi o \u00fanico mapa latino-americano elaborado por institui\u00e7\u00f5es locais.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Figura 1: Carta Geographica do Brasil: em commemora\u00e7\u00e3o do primeiro centen\u00e1rio da independ\u00eancia. Escala 1 : 1.000.000 (Fonte: Biblioteca Nacional).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ao longo das hist\u00f3rias das na\u00e7\u00f5es, os mapas foram dispositivos indispens\u00e1veis para legitimar a autoridade do Estado sobre o espa\u00e7o. Al\u00e9m do uso pol\u00edtico, possu\u00edram tamb\u00e9m uma finalidade pedag\u00f3gica com o intuito de difundir uma determinada representa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o nacional, dentro e fora do Brasil. O ato de fazer mapas foi pautado por um conjunto de crit\u00e9rios e procedimentos cient\u00edficos que conferiam maior legitimidade \u00e0s inten\u00e7\u00f5es e objetivos de determinada representa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio nacional. Desta maneira, o discurso cient\u00edfico por tr\u00e1s dos tra\u00e7os cartogr\u00e1ficos da Carta de 1922 foi atribu\u00eddo aos engenheiros, lan\u00e7ando-os como principais arautos da moderniza\u00e7\u00e3o brasileira no 1\u00ba Centen\u00e1rio de Independ\u00eancia. Os engenheiros consagraram sua participa\u00e7\u00e3o como classe dominante ao comandar a representa\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio nacional e sua forte conota\u00e7\u00e3o identit\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente, a demanda de um mapa nacional sem os equ\u00edvocos dos mapas do passado come\u00e7ou a ser desenvolvido pelo Servi\u00e7o Geogr\u00e1fico do Ex\u00e9rcito nos primeiros anos da Rep\u00fablica. O compromisso com a defesa e soberania nacional e a moderniza\u00e7\u00e3o do pa\u00eds tamb\u00e9m foi motiva\u00e7\u00e3o para o governo militar realizar o mapa. No entanto, a partir de 1908, a metodologia de levantamento topogr\u00e1fico realizado por meio de triangula\u00e7\u00f5es foi duramente criticada pela sua demora. O Clube de Engenharia, atrav\u00e9s do s\u00f3cio Henrique Morize, que tamb\u00e9m era diretor do Observat\u00f3rio Nacional, liderou os debates dessas cr\u00edticas. A solu\u00e7\u00e3o proposta foi o de conciliar m\u00e9todos astron\u00f4micos, para calcular as latitudes e longitudes dos pontos de refer\u00eancias estrat\u00e9gicos, junto com a compila\u00e7\u00e3o de mapas pret\u00e9ritos.<\/p>\n\n\n\n

O grupo de pesquisa Territ\u00f3rio, Ci\u00eancia e Na\u00e7\u00e3o do Museu de Astronomia e Ci\u00eancias Afins (MAST) vem pesquisando as rela\u00e7\u00f5es entre a hist\u00f3ria da cartografia e das ci\u00eancias na forma\u00e7\u00e3o territorial do Brasil. Nesse contexto, a desenvoltura dos engenheiros na produ\u00e7\u00e3o de conhecimento e na integra\u00e7\u00e3o nacional com sua ferrovias e tel\u00e9grafos resultou numa posi\u00e7\u00e3o de destaque destes agentes na hist\u00f3ria da na\u00e7\u00e3o. Desde o seu in\u00edcio em 24 de novembro de 1880, o Clube de Engenharia foi elaborado em uma forte articula\u00e7\u00e3o entre engenheiros e empres\u00e1rios. Ao se distanciar do car\u00e1ter \u201cacademicista\u201d comumente associado ao regime mon\u00e1rquico, o Clube fortaleceu-se com a chegada dos republicanos ao poder em 1889. Presentes na expans\u00e3o das redes vi\u00e1rias e telegr\u00e1ficas, e na moderniza\u00e7\u00e3o das transforma\u00e7\u00f5es urbanas do in\u00edcio do s\u00e9culo, os engenheiros produziam e consumiam diferentes informa\u00e7\u00f5es sobre o territ\u00f3rio brasileiro. J\u00e1 nas primeiras d\u00e9cadas do s\u00e9culo XX, a institui\u00e7\u00e3o tornou-se um coletivo de prest\u00edgio nos debates de moderniza\u00e7\u00e3o nacional e integra\u00e7\u00e3o territorial. O crescimento da participa\u00e7\u00e3o do Clube de Engenharia nas pol\u00edticas nacionais deveu-se muito a Paulo de Frontin que foi presidente por 30 anos (1903-1933) al\u00e9m de atuar como Senador da Rep\u00fablica a partir do ano de 1917.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Figura 2: Quadro de uni\u00e3o das folhas brasileiras. Escala 1 : 50.000.000 (Fonte: Biblioteca Nacional).<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O documento na escala de 1 : 1.000.000 apresentou a imagem do territ\u00f3rio nacional em 52 folhas cartogr\u00e1ficas, sendo uma empreitada de coopera\u00e7\u00e3o nacional e internacional. Desde seu in\u00edcio em 1915, a Comiss\u00e3o da Carta Geogr\u00e1fica do Brasil contou com diferentes institui\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o cartogr\u00e1fica que forneceram amplo apoio no fornecimento de mapas como o Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores e o da Guerra, incluindo muitos estados e munic\u00edpios. O relator da Comiss\u00e3o e chefe da Reparti\u00e7\u00e3o Geral dos Tel\u00e9grafos (RGT), Francisco Bhering, fez um forte apelo a todos os brasileiros para mandar informa\u00e7\u00f5es sobre topon\u00edmias e divisas internas. A atua\u00e7\u00e3o ativa deu-se mais pelo pr\u00f3prio Clube de Engenharia em parceria com a RGT e do Observat\u00f3rio Nacional. No \u00faltimo andar do pr\u00e9dio dos Tel\u00e9grafos, antes Pa\u00e7o Imperial, o escrit\u00f3rio contava com<\/p>\n\n\n\n

\u201cTR\u00caS OU QUATRO MESAS ENORMES, FORRADAS DE MAPAS (\u2026) E EM MEIO DE PAREDES OCUPADAS POR VASTAS ESTANTES, ATOPETADAS DE LIVROS, FOLHETOS (\u2026) DOS ARQUIVOS DO EX\u00c9RCITO, DA MARINHA, DO MINIST\u00c9RIO DAS RELA\u00c7\u00d5ES EXTERIORES, ETC., DE MIL E UMA FONTES OFICIAIS E PARTICULARES, SULAMERICANAS E TRANSCONTINENTAIS\u201d (O PAIZ, P. 5, 28 DE ABRIL DE 1923).<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Segundo o contexto internacional de padroniza\u00e7\u00e3o e universaliza\u00e7\u00e3o da cartografia mundial, o mapa foi elaborado segundo os crit\u00e9rios da Comiss\u00e3o Internacional do Mapa do Mundo ao Milion\u00e9simo, na Inglaterra. A proposta original surgiu no 5\u00ba Congresso Internacional de Geografia na Su\u00ed\u00e7a em 1891. Ap\u00f3s intensos debates entre os principais pa\u00edses da geopol\u00edtica da \u00e9poca, a ideia de uma nova imagem cartogr\u00e1fica do mundo comum a toda a humanidade foi aceita por 35 pa\u00edses. O Brasil foi o \u00fanico pa\u00eds latinoamericano que terminou os trabalhos cartogr\u00e1ficos de seu territ\u00f3rio, sendo o Clube de Engenharia a \u00fanica institui\u00e7\u00e3o civil fora do Estado a atuar nesse projeto em todo o planeta.<\/p>\n\n\n\n

A Carta de 1922 foi fortemente evocada por governadores, militares e profissionais civis em projetos relacionados \u00e0 Defesa Nacional, \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o pol\u00edtico-administrativa do Estado e ao recrudescimento da identidade nacional coletiva. Circulando em muitas institui\u00e7\u00f5es estatais e privadas que solicitavam uma c\u00f3pia ao Clube de Engenharia, o mapa foi a base cartogr\u00e1fica para muitos outros mapas espec\u00edficos de geologia, solos, hidrografia, ferrovias, principais cascatas com potenciais hidrel\u00e9tricos. Assim como foi crucial para a realiza\u00e7\u00e3o de importantes medidas nacionais, como as \u00e1reas dos estados da federa\u00e7\u00e3o. Marcando assim uma nova gera\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o cartogr\u00e1fica brasileira.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: http:\/\/portalclubedeengenharia.org.br\/2019\/01\/11\/o-clube-de-engenharia-na-confeccao-da-carta-geografica-do-brasil-para-a-comemoracao-do-1o-centenario-de-independencia-do-brasil\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bruno Capil\u00e9 Nas comemora\u00e7\u00f5es do 1\u00ba Centen\u00e1rio de Independ\u00eancia do Brasil em 1922, o Clube de Engenharia publicou a Carta Geogr\u00e1fica do Brasil \u2013 Carta de 1922. O mapa foi fundamental na resolu\u00e7\u00e3o de problemas como os lit\u00edgios fronteiri\u00e7os entre os estados brasileiros, no planejamento das estruturas de integra\u00e7\u00e3o nacional (ferrovias, portos, tel\u00e9grafos), e na […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":399,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions\/399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.mast.br\/portaltcn\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}